冷熱一體機中中四通閥作用原理與故障分析

                                           冷熱一體機中中四通閥作用原理與故障分析

　　冷熱一體機要由制冷系統、水路系統、加熱系統、電氣系統組成。閥類作為制冷系統的重要組成部分，其零部件的質量好壞將直接導致產品質量好壞。為此，我們需要從設計、制造、檢驗的每一個環都應該嚴格控制其質量。今天和大家介紹下制冷系統四通閥的作用、工作原理和故障問題分析。

制冷四通閥作用原理與故障分析

　　(一)作用：是冷熱一體機中的關鍵部件，起制冷系統中制冷、制熱轉換的作用，通過更換壓縮機排氣管和回氣管進入蒸發器和冷凝器的方向，從而達到制冷和制熱目的。

　　(二)工作原理：

　　1、結構：由先導閥、主閥和電磁線圈三部分組成。使用先導閥控制主閥、采用壓差切換動作進行換向。四通閥的四個接管分別是：“D”口接壓縮機排氣管，“E”口接低壓閥接管，“S”口接壓縮機回氣管，“C”口接冷凝器管。

　　2、工作原理：

　　當電磁線圈處于斷電狀態，先導滑閥在壓縮彈簧驅動下左移，高壓氣體進入毛細管后進入活塞腔，另一方面，活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移、使E、S接管相通，D、C接管相通。空調壓縮機高壓流體經D、 C毛細管流入右碗腔，左閥碗腔低壓流體經E、S毛細管流入壓縮機，左、右閥碗及閥塊左移，形成制冷循環。

　　當電磁線圈處于通電狀態，先導滑閥在電磁線圈產生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進入毛細管后進入活塞腔，另一方面，活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使S、C接管相通，D、E接管相通。空調壓縮機高壓流體經D、E毛細管流入左碗腔，右閥碗腔低壓流體經C、S毛細管流入壓縮機，左、右閥碗及閥塊右移，形成制熱循環。

　　(三)關鍵質量控制點

　　1、閥體：內部泄露量、最高動作壓力差、最低動作壓力差、最低動作電壓、換向的靈活性;

　　2、電磁線圈：溫升、絕緣電阻、電氣強度、線圈匝間絕緣

　　(四)常見質量問題分析

　　1、內部泄露量超標：主要是主滑閥與主閥座配合不夠緊密所致;

　　2、換向過程中的產生異音：

　　A、在四通閥的換向過程中，電磁部的流體處于液體與氣體混合狀態，形成間歇的背壓，活塞移動發生了振動，伴隨發出“咕、咕”音;

　　B、當活塞和主滑閥的換向速度慢時，容易受到流體的影響，伴隨振動發生換向音;

　　C、換向時，壓力高則摩擦力大，主滑閥的振動而發出換向音;

　　D、換向時，尼龍主滑閥與黃銅閥座之間滑動摩擦而產生的異音。

　　3、四通閥換向不良(串氣)

　　A、系統原因：四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差必須大于摩擦力，否則，四通閥將不會換向，換向所需的最低動作壓力差是靠系統的流量來保證。四通閥左右活塞腔的壓力差大于摩擦力時，四通閥開始換向。當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的ESC三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥的D接管直接經EC接管流向S接管(壓縮機的回氣管)使壓力差瞬間下降，形成瞬間的串氣狀態。若壓縮機的排氣量大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠的換向壓力差是四通閥換向到位。相反，如壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動作壓力差便不能建立，四通閥不能繼續換向而停在中間的位置，形成串氣。

　　B、閥體結構：活塞與閥體配合不夠和滑塊與腔體有間隙，密封性能不好導致串氣。

　　4、四通閥卡死不換向：

　　A、系統原因：當四通閥內部灌滿液體時，壓縮機啟動時的沖擊壓力會通過液體瞬間傳遞到四通閥內部各個部位，當主滑閥處于中間位置時，主滑閥會把ESC三條接管一部分蓋住，但有一定的間隙，如果沖擊壓力過大而間隙太小，得不到有效的卸荷，該力大于螺釘所能承受的壓強(6MPa)時，就會發生液擊破壞的現象而造成卡死不換向。

　　B、導向架與活塞連接處強度不夠，當系統壓力較大時會導致其變形而不能換向;

　　C、系統內存在雜質，進入主閥體后導致閥芯卡死而不能換向;

　　5、電磁線圈短路或開路：電磁線圈內漆包線絕緣不良所致。

6、目前四通閥經常出現的問題：是不換向。其判斷的直接效果就是四根出氣管的溫度全部是一樣的，如果正常那么不管是制冷還是制熱其高壓管或低壓管是要發燙的

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